Het Ultergra DI2 systeem.

 De kabels worden door de gaten in het stuur doorgevoerd.

De bedrading voor het electrische schakelsysteem kan in het frame doorgevoerd worden.

Met een beetje beginnersgeluk zaten de kabels er zo in.

 

 

 Aansluiting achterderailleur.

 

Remkabels worden aangesloten.

De fiets is nu ver opgebouwd.

Een totaaloverzicht van de fiets zal in het volgende bericht geplaatst worden.

Door een onfortuinlijke val van Rini B was zijn Pinarello Prince in 2 stukken gebroken.

 Onherstelbaar volgens iedereen.

Ik zag hierin wel een uitdaging.

Na overleg met Kees, die zeer handig is met carbon reparaties en Rini die wel afstand

wilde doen van zijn frame is het project gestart.

Nadat het frame was kaal gemaakt kon Kees aan de slag.

Zie hier het resultaat.

Het frame ziet er weer perfect uit. Maar om het zo maar weer blauw te spuiten en op te bouwen was te gemakkelijk. Het leek me een goed plan om de fiets uit te rusten met een Shimano Ultegra DI2 systeem.
Dus eerst wat overtollige onderdelen verwijderen en wat gaten dicht maken.

De kabeldoorvoeringen voor de versnellingen worden eraf gehaald.

De kabelgeleiding onder het bracket wordt verwijdert en de gaten gestopt.

Het bracket moet uitgewerkt worden om de elektrische kabels door het frame te geleiden en het gat moet groot genoeg worden om de junction in het frame te plaatsen.

Om de batterijhouder niet met tyraps vast te zetten moet er een extra insert geplaats worden onder de bidon inserts.

Nu de doorvoer van de elektrische kabel bepalen voor de batterijhouder.

 Gat geboord en de rubber doorvoering gepast.

 Het gat bepalen voor de voorderailleur kabeldoorvoer.

Rubber doorvoering passen.

Gat bepalen voor de achterdelailleur kabeldoorvoering.

Rubber doorvoering passen.

Doorvoer voor de hoofdkabel bepalen en boren.

Rubber doorvoering passen.

Het frame kan nu geschuurd worden.

Ook deze klus zit er weer op.

 

 

 Het frame is nu afgeleverd bij de spuiter.

In deel 2 gaan we verder met de in en opbouw van het Ultergra DI2 systeem.